Bild1                        Bild 2                         Bild 3                        Bild 4                                            Bild 5                                                Bild 6 

Das erste Bild zeigt Lotsen und Steuermann auf einem Zugschiff auf der oberen Donau. Da der Fluss damals noch sehr gefährlich war blickt das Duo konzentriert auf den Strom. Wahrscheinlich kommt gerade Nebel auf, denn beide Gesichter sind sehr angespannt. Am zweiten Bild ist die MS "KOLMEGG" bei der Fahrt vom Wiener Praterkai nach zur Nordbahnlände (dem damaligen "Zwischenbrücken") zu sehen. Dort waren die beladenen Warenboote abgestellt, die im Schlepptau der Zugschiffe zur Linzer VÖEST gebracht wurden. (Sammlung Raffy).  Bild drei und vier zeigen  MS "OSTARRICHI", hier noch mit der ÖBS- Bezeichnung am Bug, bergfahrend vor der Wiener Reichsbrücke. (Sammlung Raffy), sowie nach ihrem Verkauf 1975 an "ZKAM"- Bratislava unter der neuen Bezeichnung "ZLATINA" (Sammlung Dosch).   Auf Bild fünf und sechs ist MS "PUCHENAU" im Einsatz auf der oberen Donau zu sehen. Links beim Warten neben einem Ponton, rechts an der Linzer Donaulände, wo man gerade die Schlepplotseen wieder an Bord nimmt. Bereit zur nächsten Abfahrt. (Sammlung Dosch).

           Blick vom Kommando MS "Puchenau", die  1978 an "Dunavski Lloyd" verkauft und in VIKTOROVAC" umbenannt. Am 21.01.1998 in der Werft in Mostar (Bosnien) in Brand geraten, dabei so schwer beschädigt worden, dass sie nicht mehr eingesetzt werden konnte.  Das mittlere Bild zeigt das Schiff ohne Anhang zu Berg. Das dritte Bild zeigt das verkaufte und bereits umbenannte Schiff beim Talrundo in Wien. Das Schiff kam als Kriegsbeute von Kroatien nach Serbien. Am letzten Bild wird die Zerstörung nach dem Brand sichtbar. (beide Bilder Sammlung Steindl).

            Das erste Bild zeigt MS "Loisach" auf einem ganz seltenen Foto vor der Wiener Reichsbrücke. Das kleine, wendige Schiff war für den Linzer Lokalverkehr vorgesehen und zeitweise auch zwischen Linz und Regensburg eingesetzt. 1971 an "FOKA"- Budapest verkauft und dort unter der Bezeichnung "FK340" in Dienst gestellt. Am zweiten und dritten Foto sind die Linzer Lokalschiffe in der oberösterreichischen Landeshauptstadt zu sehen. (Sammlung Dosch). Daneben MS "STUBACH" nach dem Verkauf mit neuer Bezeichnung. Auf dem vorletzten Bild versucht MS "Kranzegg" einem ländgefahrenen Selbstfahrer Seilhilfe zu geben. Man beachte wie weit die Backbordseite des Schiffes bereits ins Wasser getaucht ist, deswegen auch der Vorspann von MS "Freudenau", durch deren straff gespanntes Schleppseil ein Kentern der "Kranzegg" verhindert wird. Das letzte Bild ist eine Rarität, da sie das Schleppboot "MAX" zeigt. Das Schiff stand später lange Jahre neben dem Schulschiff in der Korneuburger Werft. (Sammlung Dosch).

 MS "Korneuburg" im Winterstand in der gleichnamigen Schiffswerft. Wurde 1972 an die ungarische Donauregulierungsgesellschaft "Foka- Budapest" veräußert und erhielt die neue Bezeichnung "FK. 342". So wie hier am zweiten Bild in Budapest (Sammlung Dosch).  Das vorletzte Bild zeigt MS "Dr. Karl Renner" talfahrend nach Wien. Wurde 1972 an "FOKA"- Budapest verkauft, mit der neuen Bezeichnung "FK. 344" versehen und 1998 außer Dienst gestellt. Am vorletzten Bild ist die ehemalige "SIMMERING" zu sehen, die unter dem Namen GALDOVO" fuhr. (Sammlung Steindl). Das letzte Bild lässt jedem Schiffsliebhaber das Herz bluten: Die stolzen "Zweikaminer" sind außer Dienst gestellt und dümpeln in der Korneuburger Schiffswerft ihrer Verschrottung entgegen.

  DS "HEBE" beim Anlegemanöver talfahrend im Wachau-Verkehr. Sie beherrschten einst die Donau, die Zweikaminer "Österreich", der Einkaminer "Rax", Zweikaminer "Zyklop" ( Sammlung Dosch), sowie zweimal "DS Suppan" (Sammlung Raffy).

 Auf dem linken Bild versucht MS "Kranzegg" einem ländgefahrenen Selbstfahrer Seilhilfe zu geben. Man beachte wie weit die Backbordseite des Schiffes bereits ins Wasser getaucht ist, deswegen auch der Vorspann von MS "Freudenau", dessen Schleppseil ein Kentern der "Kranzegg" dadurch verhindert. Am rechten Bild ist das letzte Schubschiff der Gesellschaft bei seiner Schiffstaufe am 23. April 1988 beim Wiener Praterkai zu sehen. Das Schiff kam als "Franz HANIEL 8" vom Neckar an die Donau und wurde der DDSG am 11. November 1987 übergeben. Die neue Bezeichnung lautete: MSS "Sankt Nikola"

          MS "Goliath", stärkstes Schaufelrad- Zugschiff mit 1 200 PS. Zwischen den nächsten beiden Bildern liegen Welten: DS "VACZ" von Linz kommend, dreht mit drei beladenen Güterkähnen vor der Wiener Reichsbrücke um. Deutlich sind die damals noch überwiegend eingesetzten kurzen Güterkähne der Type 67 zu erkennen. (Bild DDSG)  Nur in der Mitte wird schon ein neuer Warenboottyp der Klasse 10.000 mitgeführt. Das rechte Bild zeigt das letzte Zugschiff der DDSG MS "Krems", das mit einer Schubbrust sowie mit einem Bugstrahlruder versehen und so der Schubschifffahrt zugänglich gemacht wurde.( Sammlung Feher). Das vierte Bild zeigt MS "ISPER" bei Zusammenstellung des Anhangs am Wiener Praterkai. Rechts das letzte Dampfschiff der längst untergegangenen Österreichischen Reederei, DFS "Schönbrunn". Von Eisenbahnerfreunden erworben, in mühevoller Arbeit und viel Liebe instand gesetzt und fahrtüchtig gemacht, ist der ehemalige Stolz der Donau wieder auf dem Fluss unterwegs. (Sammlung Feher).  Am letzten Bild ist das letzte Schubschiff der Gesellschaft bei seiner Schiffstaufe am 23. April 1988 beim Wiener Praterkai zu sehen. Das Schiff kam als "Franz HANIEL 8" vom Neckar an die Donau und wurde der DDSG am 11. November 1987 übergeben. Die neue Bezeichnung lautete: MSS "Sankt Nikola"

      So fand die damalige Frachtschifffahrt der DDSG bis zum Ende statt. Der so genannte "Europakahn" befuhr nicht nur die Donau sondern auch den Rhein - Main - Donau - Kanal. Von links nach rechts die ehemaligen DDSG - Einheiten "Aggstein", "Klosterneuburg", "Greifenstein", "Dürnstein", "Kreuzenstein", "Partenstein" und "Jochenstein".

                                   Heute hat sich am "Bach" vieles verändert

 Im Sommer 2005 konnte man bemerken, dass der Passagierverkehr starke Zuwächse zu verzeichnen hatte. Am ersten Bild ist das Kreuzfahrtschiff "VIKING SKY" zu sehen, auf Bild zwei stehen die "Donauprinzessin" und "PRIMA DONNA" bereit.   In letzte Zeit wurde auch die Schiffanlegestelle Wien- Nußdorf stark frequentiert. Das dritte Bild zeigt die beiden neuen Kreuzfahrtschiffe "Amadeus Princes" und "River Symphony", am vierten Bild ist das derzeit modernste Kabinenschiff "Johann Strauß" zu sehen. Alte Donaufreunde erinnern sich bei diesem Schiffsnamen sicherlich wieder an den ehemaligen DDSG- Salondampfer und Flaggschiff der Gesellschaft mit demselben Namen.    "FRANCE" heißt das Schiff am fünften Bild.  Die beiden nächsten Bilder zeigen "AMADOLCE" bei der Durchfahrt in Linz und beim Rundo (Sammlung Steindl),  Am letzten Bild ist  AVALON TRANQUILITY (Sammlung Steindl)

    Die ersten drei Bilder zeigen das letzte Passagierschiff der DDSG "Mozart", am zweiten Foto in Nußdorf mit seinem langjährigen Kapitän Otto Z. (Sammlung Dosch) So sieht das Schiff derzeit aus. MS "Stadt Wien" steht in Tulln am Anlegsteg. "Dnjepr", noch in der Korneuburger Schiffswerft erbaut in Linz. Auf der oberen Donau bedient die deutsche Reederei "Wurm und Köck" mit Salonschiffen wie "Regina Danubia" den Schiffsverkehr. "River Queen", und "Swiss Crown" zeigen die Internationalität auf der Donau.                              

      Kleines Schiffer - ABC

        Nichts verdeutlichen den Wandel, den die Schifffahrt im letzten Jahrzehnt mitmachen musste, besser wie die beiden Bilder.  Links ein Foto aus den 1970- Jahren ( Sammlung Raffy) wo am Wiener Praterkai voll beladene Güterkähne auf Weiterfahrt nach Linz warten. Beide Schleppe noch besetzt mit Schleppsteuermann und Schleppmatrosen. Vielleicht sogar mit dem Zugschiff MS "Dr. Karl Renner" unterwegs, dessen Bug noch knapp zu sehen ist. Rechts gleitet der Blick vom Kommandostand des MGSS "Aggstein" über die vorgekoppelten voll beladenen 4 Bargen mit denen man nach Linz unterwegs ist. Mit einer Mannschaft von maximal 5 Leuten befindet man sich unmittelbar vor dem Korneuburger Tanklager.  In der Blüte ihrer Jahre hatte die Gesellschaft sogar eigenes Geschirr und Besteck (Sammlung Chudik).  Auch die großen Dampfschiffe, hier DS "SAMSON", zeugten von der Größe der DDSG. Aber auch die später gebauten Schiffstypen wie hier MZS "LOISACH" (Sammlung Raffy) leisteten ihren Dienst lange Zeit zum Nutzen der letzten österreichischen Donaureederei. Daneben das Schiff nach seinem Verkauf mit neuem Namen. Nur noch die Rumänen haben noch alte Zugschiffe vereinzelt im Einsatz (Sammlung Dosch). Ein gutes Stück DDSG, Dampfschiff "Persenbeug".

                               Flottenstand am 31. Dezember 1959

                                                                     Schiffe mit Eigenantrieb

           Zugschiffe,

     Motorantrieb, Rad

Motorantrieb, Schraube:

Dampfantrieb, Rad: (Heizölfeuerung)

Frachtschiff

   Das erste Bild zeigt das Dampfschiff Cäcilia aus der Sammlung Doch. Am zweiten befindet sich ein Rad-Zugschiff (wahrscheinlich "Kranzegg" in der Schleusenkammer. Das dritte Bild zeigt die Ansicht der "Kolmegg" vom Heck her. Am letzten Bild ist ein Konvoi verschiedener Schiffstypen zu sehen. (3 Bilder aus der Sammlung Schneider).

Fahrgastschiffe

     Passagierschiff "Linz" auf großer Fahrt. Ein recht seltener Anblick in Linz: Fahrgastschiff "Johann Strauß" stellt sich neben die "Budapest", die zur Talfahrt bereit ist. Fahrgastschiff "Budapest" in Anfahrt auf die Persenbeuger Schleuse. (Alle Bilder Sammlung Schauer".

Zusammenfassung

Wien, im Jänner 1960   Nautischer Dienst

Man sieht aufgrund dieses Flottenstandes, dass die DDSG bereits über viel Frachtraum verfügte. Obwohl natürlich die ganze Flotte ziemlich veraltet war, konnte man durchaus einen großen Aufschwung im Zuge der Volksgemeinschaft erkennen. Die Firma konnte auf ihren Fuhrpark wieder zu Recht stolz sein.

                                         Flottenstand der Schubschiffe von DDSG/MEIER

                                    15. November 2006 

                                                            (Quelle Konsulent Steindl)

                MSS "Linz" am ersten und letzten Bild zu Berg bei der "Marina"- Wien. Die beiden anderen Bilder zeigen das erste Schubschiff, das die DDSG einst erbauen ließ, beim Gasölfassen an der Wiener Hafenlände.

                   Melk in der Linzer Schiffswerft aufgedockt. Ganz interessant wie der Antrieb eines Schubschiffs aussieht. (Sammlung Steindl). Die letzten drei Bilder zeigen das Schiff in voller Fahrt zu Berg, bei Emmersdorf, gegenüber von Melk, nachdem es benannt wurde. .

         MSS "YBBS" mit leeren Schubleichter bei Wendemanöver unterhalb der Wiener Reichsbrücke. Die Schwierigkeit war dabei der herrschende Sturm.

   Die ersten beiden Bilder zeigen MSS "TULLN" talfahrend bei der Wiener Hafenlände. Am dritten Bild ist sie ohne Anhang im Wiener Bereich zu sehen. Am vierten Foto bergfahrend, kurz nach der Tullner Brücke.

                 Die ersten beiden Bilder zeigen das Schiff bergfahrend kur vor Orth vom Kommando des Ausflugsschiff "Admiral Tegetthoff" aufgenommen. Das nächste Bild wurde kurz nach der Reichsbrücke aufgenommen.

                            Die ersten beiden Bilder stammten aus einer holländischen HP. Am letzten Bild ist das Schiff auf der Bergfahrt nach Orth zu sehen.

                                          Es tut weh das Schubschiff so lange abgestellt in den Linzer Hafenanlagen  zu erblicken..

                    "Florian", abgestellt in den Linzer Hafenanlagen, davor der umgebaute Ex-DDSG Donaubus "Juliane".